业内人士希望税务当局改变心态，帮助钢铁行业增长
周四，在《商业标准》主办的一场网络研讨会上，相关实业家表示，多重税收负担和片面的税收执行制度是孟加拉国钢铁再轧钢行业发展的一大障碍。
据业内人士称，自今年3月Covid-19大流行爆发以来，该行业已遭受高达1万亿痛苦的损失。与此同时，该行业的销售额下降了60%。
孟加拉国钢铁再轧钢有限公司(BSRM)总经理阿迈尔·阿里侯赛因(Aameir Alihussain)指出，当前的税收制度阻碍了该行业的增长，他说，“即使在政府宣布降低税率之后，该行业仍需缴纳约60%至70%的所得税。”
“如果一家新公司进入这个行业，它将如何支付这笔税款？这种税收制度在世界上任何地方都不存在。政府似乎正在强行收钱。这阻碍了新的投资，”也是孟加拉国钢铁制造商协会(BSMA)副主席的艾梅尔说。
PHP家族副主席穆罕默德·莫欣(Mohammed Mohsin)表示，分阶段征税并不能确保企业的健康环境。他建议政府采取单一阶段的税收政策。
“政府不会自己改变这个体系。作为商人，我们必须主动向政府施加压力，要求其根据我们的要求改变制度。”
Metrocem Ispat董事总经理兼BSMA公司秘书长Md Shahidullah表示，对钢铁再轧制等进口行业而言，预收所得税和预征税是最大的障碍。
他说:“这个行业最大的问题是税收负担。我们敦促财政部和国家税务委员会撤销AIT，但当局没有回应我们的合理要求。”
行业协会一直要求降低增值税(VAT)、预提税、预提所得税(AIT)和监管税，以帮助该行业重获失去的业务，并克服Covid-19造成该行业亏损的冲击。
税收问题被视为从冲击中复苏的障碍。
钢铁制造商表示，包括增值税和废钢预进口关税在内的总税收为每吨钢坯或棒材近1万塔卡——这是钢铁行业生存的沉重负担。
尽管国家税务委员会已经获得了一笔巨额可偿还资金，但钢铁制造商正面临营运资金短缺，并担心银行贷款的偿还。
业内人士称，收入委员会不会退还许多公司的巨额AIT，这种情况已持续多年。
他们补充说，在过去的5-7年里，政府没有退还任何预付所得税。该部门的200至300亿塔卡令人痛苦的可退税款被收入委员会冻结。
“如果我们想要一个健康的国家经济，就不应该有片面的制度。在印度，再融资会自动进入你的账户。然而，我们国家的情况完全不同。”
拉坦普尔钢铁再轧钢有限公司(RSRM)的董事兼BSMA公司的宣传总监马尔扎努尔·拉赫曼说:“一个累积的负担以多种方式降临到我们头上——零售销售的纳税义务。”我们的资金流动在许多地方受到阻碍。政府没有解决许多悬而未决的问题。其中一个问题是，我们在进口废料时要缴纳5%的来源税。”
忧心忡忡的实业家还要求税务部门改变思维方式。
艾梅尔说:“我们需要彻底改变国家银行和财政部执行所得税规则的思维方式。能力是有的，但需要的是所有有关方面表现出一种更有利于商业的态度。”
他认为，目前的政策不利于商业。
穆罕默德·莫欣强调税务当局需要改变思维方式，他说，“改变是必须的。否则，下一代也会像我们一样受苦。”
题为“钢铁工业:问题和前景”的讨论由《商业标准》执行编辑沙里尔·汗主持。
钢铁行业在过去几年里实现了两位数的增长，地方需求在大型开发项目的推动下持续增长，直到今年2月，重工业在3月份进入低迷时期。
自那以后，随着销售额直线下降，钢铁行业正面临现金枯竭。
2018年，孟加拉国钢铁生产的年总装机容量为850万吨，全国消耗了700万吨。市场规模约为4500亿塔卡。这个行业大约有200家公司雇佣了大约30万人。
在评论该行业将如何挽回因流感大流行而遭受的巨大损失时，阿迈尔·阿里侯赛因(Aameir Alihussain)表示，在公众假期结束、企业从6月份开始营业后，市场形势开始好转。他表示:“然而，市场仍比平时下跌30%至35%。”
“该行业至少需要6-8个月才能恢复到大流行前的状态。政府主导的消费狂潮是加快增长的必要条件，而且消费必须高且快。”
例如，必须立即批准新项目，必须尽快向承包商支付预付款。
Aameir还敦促政府确保该国经济区内外的产业有一个公平的竞争环境。
谈到钢铁再轧制行业的前景时，Md Shahidullah说，帕德马大桥的建设将改变21个南部地区的经济面貌。他认为，由于大桥建成后该地区将会有大规模的发展，钢材的使用也将大幅增加。
我们的钢材出口到印度东北部的七个州，俗称“印度七姐妹”。如果政府为我们提供便利，我们将有更多机会向印度出口。”
钢铁行业在国内市场也有巨大的前景，因为农村地区也在进行大规模的基础设施建设。
“与邻国相比，我们以具有竞争力的价格供应钢材。7-10年内，目前人均40公斤钢消费量将增加到70-75公斤。如果政府减轻最初的税收负担，它将获得双倍的收入。”
关于孟加拉国和印度之间的转运，阿米尔·阿里侯赛因说，政府必须小心货物不要在孟加拉国卸货。他警告称，如果发生这种情况，经济将遭到破坏。
他说，孟加拉国工业在向印度出口产品时面临困难，需要一个互惠的运输系统。印度设置了许多非关税壁垒，使当地工业受到损害。
他补充说:“由于我们正在提供过境设施，并确保他们的货物顺利过渡，我们的政府应该与他们谈判，以便他们也向我们提供这种设施。”（孟加拉国华人资讯） |
